Gut zu wissen

Den Fronttank Solitair 23 hatte Lemken 2018 neu vorgestellt — für Dünger zur Maissaat mit der Azurit sowie für Saatgut mit der 4 oder 4,50 m breiten Säschiene OptiDisc 25 (auch für Fremdfabrikate). Jetzt ist der Behälter ISO-Bus-fähig. Und dank des Zusatzfahrwerks sind Straßenfahrten mit der 6 m breiten Kombination denkbar.

Bestellkombination Lemken Solitair 23+: 1 900 l mit Reifenpacker

Der Fronttank Solitair 23 fasst nach wie vor 1 900 l und kann mit einem passiv gelenkten Packer ausgestattet werden, dessen Räder mit 340/55-16 großzügig bereift sind (knapp 5 600 Euro Aufpreis). Auch eine Nachrüstung ist möglich, wenn der Tank über den schweren Rahmen verfügt (knapp 1 000 Euro Aufpreis).
Die Räder hat Lemken weit vorne positioniert, um Gewichtsverteilung und Lenkbarkeit zu verbessern sowie eine nie­drige Gesamthöhe für mehr Übersicht zu erreichen. Außerdem sind die Räder versetzt angeordnet, um auch auf leichten Böden den Rollwiderstand gering zu halten.
Mit der rund 5,5 t schweren Kombination im Heck gehört der Reifenpacker genauso wie der 350 kg schwere Zusatzballast (14 Zusatzgewichte à 25 kg für 2 400 Euro Aufpreis) zur Mindestausstattung. Denn nur dann halten 1 440 kg (bei leerem Tank) die Schleppervorderachse am Boden.
Prima sind die Trittstufen und das großzügige Podest mit Handlauf (930 Euro Aufpreis) sowie die einfache, halbautomatische Rollplane. Richtig clever sind die klappbaren Schutzgitter oben im Behälter (630 Euro Aufpreis). Ihre schräge und teils verschlossene Fläche sorgen dafür, dass sich der Tank auch außen möglichst vollständig füllt.

Vier Dosierer, vier Teilbreiten

Für die 6 m breite OptiDisc-Säschiene mit vier Saatgutverteilern muss der Fronttank mit vier Dosieraggregaten ausgestattet sein. Für gut 2 100 Euro Aufpreis wird jedes Zellenrad einzeln per Elektromotor angetrieben, was die manuelle oder Section-Control-Schaltung von vier Teilbreiten ermöglicht. Die Dosieraggregate stammen von der Solitair 9, für den moderneren Dosierer der Solitair 25 (profi 8/2016) war kein Platz unter dem Tank. So ist auch eine Portion Fingerfertigkeit erforderlich, um zum Fruchtwechsel die einzelnen Zellenräder auf jeder der vier Wellen passend zu aktivieren bzw. zu arretieren. Bekannt komfortabel geht es beim Abdrehen zu, das Abdrehset mit großer Tischwaage und zwei Eimern (einer für zwei Aggregate) gehört zum Lieferumfang.

ISO-Bus serienmäßig

Das „+“ in der Typenbezeichnung kennzeichnet den Fronttank jetzt als ISO-Bus-Gerät. Damit löst die „MegaDrill“-Steuerung die bisherige EcoDrill-Ausführung ab. So kann man mit einem ISO-Bus-Schlepper auch ohne das komfortable CCI 1200-Terminal für gut 2 100 Euro Aufpreis zurechtkommen — wenn man das denn will.
Schade ist, dass das Terminal keine Auskunft mehr über die zurückgerechnete Restmenge im Tank gibt. Und im Tank hat Lemken nur verstellbare Leermelder installiert — Füllstandssensoren oder ein Wiegesystem zur frühzeitigen Warnung gibt es leider (noch) nicht.
Zu den Kosten des Fronttanks: Für die Mindestausstattung verlangt Lemken laut Liste knapp 31 000 Euro. Mit Terminal, Arbeitsscheinwerfern, Laufrost, Tanksieb sind für die eingesetzte Solitair 23 fast 38 000 Euro fällig (alle Preise ohne MwSt.).

Kreiselegge mit Fahrwerkaufnahme

Die Zirkon 12/600 K entspricht der Kreisel­egge, die wir aufgesattelt im Praxistest hatten (profi 2/2019). Die Säschiene wird im Hubwerk gekoppelt, das über zwei dw-Zylinder verfügt. Außerdem sind an der Zirkon die Koppelpunkte für das neue Zusatzfahrwerk montiert: zwei Fanghaken hinten für die Bolzen am Fahrwerk, und zwei Aufnahmen mit Verriegelungsbolzen unter der Unterlenker-Koppelschiene.
Ohne das Zusatzfahrwerk mit frei pendelndem Doppelrad (6 000 Euro Aufpreis, Bereifung 340/55-16) ist eine Straßenfahrt nicht zugelassen (Kasten: „Nur mit Zusatzfahrwerk“).
Dank gelber Lackierung sind beim Koppeln des Fahrwerks die Fanghaken und Bolzen erkennbar, so ist der Anbau zur Straßenfahrt erstaunlich einfach. Dazu passt die komfortable Zentralverriegelung mit einem Hebel auf der linken Seite. Damit sich die Kombination beim Transport der Kontur anpassen kann, muss natürlich noch der Oberlenker entkoppelt werden.
Zusätzlich zur Mindestausstattung (500er Trapezpackerwalze, Planierschiene, Dreipunkthubwerk, Zusatzfahrwerk) verfügte die eingesetzte Kreiselegge unter anderem über zwei Paar Spurlockerer, hydraulische Tiefenverstellung, Schnellwechselzinken und Zuführscheiben, wofür insgesamt ein Aufpreis von knapp 13 000 Euro für die gut 62 000 Euro teure Zirkon 12/600 K fällig ist.

OptiDisc 25 mit Fahrgassenpatronen

Für die vier Saatgutverteiler müssen auch vier Saatgutschläuche à 65 cm Durchmesser vom Fronttank zur Säschiene geführt werden. Zur sauberen Verlegung des Schlauchpakets bietet Lemken einen 3 m langen Blechkanal an (650 Euro Aufpreis), der selbst oder vom Händler an den Schlepper angepasst und montiert werden muss.
Großes Lob gibt es nach wie vor für die Fahr­gassenschaltung mit je zwei Patronen im Verteilerkopf. Die untere Patrone verteilt das Saatgut an alle Säschare, die obere kann zur gewünschten Fahrgassenbreite passend gewählt und einfach getauscht werden. Ein tolles System — vor allem für den überbetrieblichen Einsatz.
Übrigens, je ein vom Verteiler abgehender Saatschlauch sollte wegen der Förderlänge zwischen Fronttank und Hecksäschiene mit einer Särohr-Überwachung ausgestattet sein. Die von uns eingesetzte OptiDisc 25 hatte dazu an jedem Saatgut­schlauch eine Lichtschranke (gut 2 600 Euro Aufpreis).

Einbettung ist Maß der Dinge

„Nach wie vor das Maß der Dinge ist die Saatguteinbettung der OptiDisc-Doppelscheibenschare“ — so stand es bei uns im Praxistest der Solitair 25 (profi 2/2019). Und weil deren Säschiene mit der an der Front-Heck-Kombination identisch ist, gilt diese Aussage auch hier.
Dank Kat.-II-Anbauturm ist die Säschiene flexibel einsetzbar und daher einfach am Hubgestänge der Zirkon zu koppeln. Damit die Säschiene exakt auf die vorgewählte Höhe abgesenkt wird, muss das Gestänge mit dem Tiefenbegrenzer ausgestattet sein (240 Euro Aufpreis), die einfach im Lochraster einstellbar den Ölfluss beim Absenken unterbricht.
Feinstufig abgesteckt wird die Sätiefe mit dem Anschlag am serienmäßig hydraulischen Oberlenker des Hubgestänges. Hierfür muss man wie auch zur Einstellung der Tiefen­begrenzung auf die Kreiselegge klettern. Immerhin sorgt die kleine Trittfläche für einen halbwegs sicheren Stand.
In der Mindestausstattung kostet die Opti­Disc 25 laut Liste knapp 45 000 Euro. Für die eingesetzte, unter anderem mit Säschar-Hart­metall­abstrei­fern, Särohr-Überwachung, Kompakt­striegel und Vorauflauf­markierung ziemlich komplette Ausstattung kommen knapp 53 000 Euro zusammen.

Weitere Details

Bildergalerie

Tabellen und Grafiken

Nur mit Zusatzfahrwerk

Nach Pöttinger Aerosem (profi 12/2020) und Amazone Avant (profi 1/2021) haben wir mit der Version von Lemken die dritte Bestellkombination für den Front- und Heckanbau im Fahrbericht. Wegen der unübertroffenen Wendigkeit und der Einsatzvielfalt eines Fronttanks scheint die Beliebtheit dieser Kombinationen wieder zuzunehmen.
Aber wie sieht es mit den Achslasten der Schlepper aus? Spätestens bei 6 m Breite und 6 bis 8 t Leergewicht ist der Transport ohne Zusatzfahrwerk auf öffent­lichen Straßen nicht mehr gesetzes­konform. Im Zusammenhang mit dem Fahrbericht der Lemken-Bestellkom­bination haben wir deshalb einmal nachgemessen.
In der eingesetzten Ausstattung bringen Kreiselegge und Säschiene stolze 6,3 t auf die Waage. Zusammen mit dem Fronttank muss der vorgespannte Claas Axion 870 mit 10,6 t Eigengewicht dann ohne Saatgut rund 7,7 t tragen. Ohne Zusatzfahrwerk brachte das komplette Gespann 18,2 t auf die Waage (15,4 t Hinterachs- und 2,8 t Vorderachslast) — indiskutabel bei 15 t zulässigem Gesamtgewicht (zGG) und 11,5 t erlaubter Hinter­achslast.
Mit dem 380 kg schweren Fahrwerk ist man mit 10,5 t Hinterachslast im grünen Bereich. Da aber bei 18,5 t Gespann­gewicht nur 2,6 t auf dem Fahrwerk lasten, ist mit 15,9 t das zGG des Axion 870 um fast 1 t überschritten. Also muss schon für die leere Drille ein Traktor mit mindestens 5,4 t Nutzlast her.
Betont werden muss an dieser Stelle, dass 6 m breite Front-Heck-Kombina­tionen auch anderer Hersteller den Schlepper in ähnlicher Weise belasten. Das ist der Grund dafür, dass z. B. Amazone ebenfalls ein Zusatzfahrwerk im Programm hat und Pöttinger seine Technik nur bis 5 m Arbeitsbreite anbietet.

Fazit

Fazit

Den Fronttank Solitair 23 rüstet Lemken jetzt serienmäßig mit der ISO-Bus-Steuerung MegaDrill aus. Der 1 900-l-Tank mit Zusatzgewichten und lenkbarem Reifen­packer bietet mit vier einzeln per Elektromotor angetriebenen Dosieraggregaten eine vierfache Teilbreitenschaltung. Gut gefallen haben uns die niedrige Bauhöhe und der Aufstieg samt Podest sowie die schrägen Gitter im Behälter.
Wie sich schon beim Praxistest der Solitair 25 zeigte (profi 2/2019), sind die im Heck angebaute Kreiselegge Zirkon 12/600 K und die Säschiene OptiDisc 25 über (fast) jeden Zweifel erhaben. Schön, dass das neue Zusatzfahrwerk die Achslasten in zugelassenen Grenzen halten kann. Allerdings muss man bei der Schlepperauswahl das zulässige Gesamtgewicht im Auge haben.
Manch einer mag sich die Augen beim Listen­preis mit 166 000 Euro für die eingesetzte Front-Heck-Kombination reiben. Allerdings kann man den Fronttank auch zur Düngung mit dem Maissägerät oder in anderen Kombinationen einsetzen. Und eine aufgesattelte 6 m breite Kreiseleggen-Bestellkombination beginnt in dieser Ausstattung erst bei fast 190 000 Euro.