Teleskopladervergleich: Punkte von 1 bis 5

Bobcat TL 43.80 HF Agri

• Schönes Touchscreen-Terminal, nicht immer intuitiv bedienbar
• Dachfenster-Schutzgitter innerhalb der Kabine
• Werkzeugverrieglung mit nur einem Taster
• Sehr gute Kennzeichnung und Platzierung der Bedienelemente
• Klimaanlage mit Kühlfach
• Elektrische Außenspiegel
• Bequemer Sitz, linke Armlehne engt Sitzfläche ein
• Gute Qualität der Oberflächen

• Eine Trittstufe
• Große Tür
• Gute Türgriffe und Handführungen
• Umständliche Lenkradverstellung und linke Armlehne behindert Ein-/Ausstieg

• Dank fehlender C-Säule und gewölbtem Fenster prima Sicht nach rechts hinten
• Schnittige, aber hohe Motorhaube schränkt Sicht nach rechts ein
• Ein Tastendruck lässt alle Scheiben­wischer einmal arbeiten

• Mischbarkeit der Arbeitsfunktionen eingeschränkt (langsame Bewegungen)
• Motor-Hydraulik-Abstimmung nicht optimal (Drehzahlschwankungen)
• Ergonomischer Joystick mit Wendeschaltung auf Rückseite (nicht wahlweise bedienbar mit Lenkradhebel)
• Schwimmstellung für Teleskoparm
• Rüttelfunktion für Schaufelentleerung
• Einstellbare Grenzwerte für Hubhöhe

• Zwei Modi für Fahrantrieb (sanft und dynamisch)
• Träger Fahrantritt und geringe Durchzugskraft in hoher Fahrstufe
• Zweistufen-Getriebe (14/40 km/h) nur bei Stillstand zu schalten
• Sehr gute Bremsen

• Waagerecht über dem Motor liegende Kühler empfindlich bei Verunreinigungen (Umkehrlüfter sehr empfehlenswert)
• Kondensator der Klimaanlage zur Reinigung der Kühler aufstellbar
• Dieselfilter mit Vorfilter und Ablassschraube für Wasser
• Fehlermeldungen im Display werden in der Betriebsanleitung erklärt
• Wischwasserbehälter in der Kabine

Claas Scorpion 741 Varipower

• Verstreut platzierte, nicht immer eindeutig identifizierbare Bedienelemente
• Terminal erfordert eine längere Ein­gewöhnungszeit
• Wenig Stauraum
• Viel Platz im Fußraum
• Trotz nicht verstellbarer Instrumentenkonsole und harter Armlehne gute Ergonomie
• Bequemer Sitz mit guter Verstellung

• Mit einstellbaren Stufen in Ordnung
• Auf der linken Seite könnte ein zusätzlicher Griff helfen
• Perfekt einstellbare Lenksäule erleichtert den Ein-/Ausstieg

• Praktischer Einsatz bestätigt den Mess-­wert für gute Rundumsicht
• Sicht nach hinten verbesserungswürdig (Spiegel auf Wunsch lieferbar)
• Insgesamt gute Spiegel, die allerdings nach außen überstehen
• Frontscheibe mit gutem Scheiben­wischer, rechte Scheibe leider ohne

• Gefühlt gute Wendigkeit, obwohl der gemessene Wendekreis nicht der kleinste war
• Sehr präzise ansteuerbare Arbeitsfunktionen
• Programmierbarer Werkzeugwinkel lässt sich per Taster auf dem Joystick anfahren
• Motordrehzahl und maximale Fahr­geschwindigkeit stufenlos und unabhängig voneinander einstellbar
• Sichere Werkzeugverriegelung mit zwei Tasten (zweiter Taster leider versteckt, inzwischen geändert)

• Einfach bedienbarer Fahrantrieb mit drei Stufen, mit zwei Joystick-Tastern schaltbar
• Durchzugsstarker Fahrantrieb mit guter Beschleunigung
• Laute Hydrostat-Geräusche (laut Claas inzwischen abgestellt)

• Sehr kompakter Motorraum mit senkrechten Kühlern
• Klimaanlagen-Kondensator zur Kühlerreinigung aufklappbar
• Für größere Reparaturen lässt sich Motor samt Gehäuse demontieren
• Fehlercodes werden in der Betriebsanleitung beschrieben
• Maximales LED-Lichtpaket sehr gut für die Arbeit im Dunkeln

JCB 542-70 AgriXtra

• Viele nützliche Ablagen
• Radio und Klimaanlagen-Bedienung perfekt platziert
• Gewöhnungsbedürftige Handbremse
• Tasten gut platziert und leicht zu reinigen, nicht ganz eindeutige Symbolik
• Terminal mit hochauflösendem Display, einfacher Bedienung und Anzeige des Werkzeugwinkels
• Überlastanzeige weit oben in der A-Säule gut ablesbar

• Beide Trittstufen zu weit unter dem Kabinenboden, Haltegriff unpraktisch
• Gasdruckdämpfer hält die Kabinentür geöffnet
• Gute Lenkradverstellung erleichtert das Ein- und Aussteigen

• Sehr gute Übersicht durch schlanke Form und gute Platzierung der A-Säulen sowie die niedrige Motorhaube
• Größtes Manko ist die Sicht nach hinten – es fehlten Rück- bzw. Innenspiegel oder Kamera (Option)
• Durchschnittlicher Frontscheiben­wischer, doppelter Dachscheiben­wischer mit mäßiger Funktion

• Gut ansteuerbare Arbeitshydraulik, aber ohne Automatikfunktionen
• Joystick mit Wendeschaltung auf der Rückseite sehr gut zu bedienen, fehlende Symbolik stört nur wenig
• Sichere Ent-/Verrieglung des Werkzeugs mit zwei Tasten
• Aufnahmen des Werkzeugträgers ermöglichen unerfahrenem Fahrer den falschen Anbau

• DualTech VT-Getriebe: präzise ansteuerbarer Hydrostat (bis 19 km/h) und automatische Lastschaltung bei höherer Fahrgeschwindigkeit
• Neben Automatikmodus vier weitere Fahrmodi, deren Funktion nicht selbsterklärend ist
• Sehr gutes Durchzugsverhalten des Fahrantriebs

• Alle Sicherungen und Relais in einer Box zusammengefasst
• Batterie hinter demontierbaren Trittstufen
• Dank Spezialwachs ist der Teleskop­arm nur alle 500 Stunden zu schmieren
• Optionale Unterbodenplatte ist zu empfehlen (Serienausstattung hielt den Testbedingungen nicht stand)

Kramer KT407

• Komfortable Bedienung des guten Terminals per Dreh-Drück-Schalter mit Anpassung der Arbeitshydraulik
• Guter Joystick mit Wende- und Fahrstufenschaltung, Differenzialsperre sowie Automatikfunktionen
• Bedienungselemente links vom Lenkrad gut angeordnet (Lichtschalter im Dach) und farblich codiert, Symbolik aber nicht eindeutig
• Praktisches Staufach an der Tür-Innenseite schränkt Fußraum etwas ein
• Perfekte Spiegel verschmutzen schnell

• Aussparung im Kabinenboden bietet komfortablen Ein-/Ausstieg
• Linkes Fenster komplett zu öffnen
• Lenkradverstellung erleichtert den Ein- und Ausstieg

• Gelungene Rundumsicht
• Kabinendach schränkt Sicht nach oben vergleichsweise stark ein
• Rechtes Seitenfenster ohne Wischer

• Arbeitshydraulik präzise ansteuerbar und mischbar
• Öldurchfluss der Arbeitsbewegungen leicht einstellbar
• Scrollrad für Fahrtrichtung neben Teles­kopfunktion auf Joystick platziert
• Gute Manövrierfähigkeit
• Angenehmes Arbeiten mit niedriger Drehzahl
• Pedale stehen etwas hoch, Inch-Brems-Pedal reagiert sehr empfindlich
• Komfortable Automatikfunktionen mit Schaufelrückführung und -rüttelfunktion sowie Ein-/Austeleskopieren (bei gleichzeitiger Nutzung Funktion eingeschränkt)

• Sensibles Fahrpedal schränkt Dosierbarkeit des Fahrantriebs etwas ein
• Durchzugskraft beim Transport durchschnittlich
• Drei Fahrbereiche einfach per Joy­sticktaster wählbar
• Getrennt stufenlose Begrenzung der Drehzahl und Fahrgeschwindigkeit
• Bei Allradlenkung Fahrgeschwindigkeit auf 30 km/h begrenzt

• Kühler vertikal mit Serviceluke
• Kühlmittelstand per Peilglas ablesbar, kein separater Ausgleichsbehälter
• Fehlercodes sind in der Betriebsanleitung nicht aufgeführt
• Wischwasserbehälter in der Kabine

Manitou MLT 741-140 V+

• Terminal mit Klartextanzeige zur Tastenbestätigung
• Bedienelemente verstreut angeordnet
• Dank CAN-Bus-System lassen sich die farblich gekennzeichneten Taster individuell umplatzieren
• Das sonst gute Terminal ist rechts im Sichtfeld montiert
• Der Ölfluss für die Werkzeugverrieglung muss vorne am Schwanenhals per Dreiwegehahn freigegeben werden (Elektrohydraulik Option)

• Komfort und Sicherheit durch Aussparung im Kabinenboden
• Tür öffnet sich weit genug, größere Fahrer stoßen an den Außenspiegel
• Geringe Beinfreiheit

• Breite, dunkle A-Säulen mit Behinderung der Rundumsicht
• Hohe Motorhaube schränkt Sicht ein
• Hervorragende Sicht nach hinten dank integrierter Rückfahrkamera

• Ungewöhnlicher, ergonomisch sehr angenehmer JSM-Joystick
• Hand muss aufliegen, damit Hydraulikfunktionen freigegeben sind (Sensor erlaubt jetzt größeren Handabstand)
• Arbeitsfunktionen präzise ansteuerbar
• Automatikfunktionen erhöhen den Arbeitskomfort
• Die Zusatzhydraulik wird per Taster drucklos geschaltet
• Elektrisches Fenster statt Tür mit aufklappbarem Fenster klemmte

• Auch langsames Fahren dank bester Motor-Getriebe-Abstimmung präzise ansteuerbar
• Insgesamt sehr guter Fahrkomfort auf unebenem Gelände
• „Nervosität“ auf der Straße vermutlich auf den schlechten Rundlauf eines Rads zurückzuführen
• V+-Getriebe mit deutlichem Leistungsschub unter 22 km/h, wenn zweiter Ölmotor zuschaltet
• Beschleunigungsmodus per Taster wählbar

• Ablassschraube am Kraftstoffvorfilter, aber ohne Schlauch
• Hydrauliköltank unter der Kabine mit prima platziertem Schauglas neben den Trittstufen
• Terminal mit integrierter Terminplanung zur Wartung

Merlo TF42.7TTCS-145: CVTronic

• Trotz relativ großer Baubreite wirkt das Platzangebot etwas beengt
• Interieur nicht so hochwertig
• Bedien­ung zum Teil ungewöhnlich (z. B. Scheibenwischer: mehrfacher Tastendruck zur Intervallverstellung, langes Drücken zum Ausschalten)
• Recht eindeutige Symbolik der Bedien­elemente
• Handbremse mit einfachem Drehknopf
• Recht kleiner Fahrmonitor vom Lenkrad verdeckt
• Zweites großes Terminal vorne rechts mit integriertem Wiegesystem

• Ein- und Ausstieg steil und eng mit ungleich großen Trittstufen
• Lenkradverstellung umständlich
• Tür aufschwenk- und arretierbar

• Gute Rundumsicht dank hoher Sitzposi­tion (dank Federung 10 cm höher)
• Sicht auf Geräteverriegelung stark eingeschränkt
• Kleine Heckscheibe, Spiegelausstattung relativ spärlich, keine Innenspiegel/Rückfahrkamera

• Integriertes, genaues Wiegesystem
• Hydraulikzylinder an der Vorderachse, um die Maschine zu nivellieren
• Funktion zur Seitenverschiebung von Rahmen und Teleskoparm
• Rechte Armlehne mit Joystick steigt zu steil nach vorne hin an
• Joystick für dauerhafte Bedienung zu klobig, Taster nicht intuitiv bedienbar
• Maschine macht starke Geräusche während der Fahrt
• Bei Lenkartenumstellung muss Hinterachse manuell ausgerichtet werden

• Kabinenfederung mit prima Komfort
• Inchen und Bremsen getrennt mit zwei kleinen Pedalen
• Relativ geringe Durchzugskraft bei schnellerer Fahrt, Zugkraftsteigerung durch Zuschaltung des zweiten Ölmotors unter 15 km/h gut spürbar

• Hydraulik- und Getriebeöl bequem im Motorraum einzufüllen, Linien am Tank zur Ölkontrolle
• Batterietrennschalter wahlweise mit Automatikmodus (335 Sekunden nach Abschalten der Zündung)
• Nach außen geschütztes Motorgehäuse durch massiven Volleisenbügel
• Trockene Scheibenbremsen

New Holland TH7.42 Elite

• Geräumige Kabine
• Bis auf Joystick nahezu alle Bedienelemente rechts in der Frontkonsole platziert, Symbolik zum Teil verwirrend
• Große rechte Armlehne mit Joystick und Staufach am Sitz
• Gute Platzierung der großen Pedale
• Spiegel gut angeordnet, aber relativ klein (Rückfahrkamera auf Wunsch)

• Sehr große und breite Tür
• Trittstufen ohne Versatz unterein­ander
• Teleskopier- und schwenkbare Lenkkonsole — leider ohne Pedalbedienung

• Rundumsicht eingeschränkt durch große Motorhaube sowie durch hohen und weit hinten angeordneten Drehpunkt des Telearms
• Bedienung der Scheibenwischer-Intervallschaltung nicht optimal
• Funktion Scheibenwischer mäßig (laut New Holland inzwischen abgestellt)
• Komplett verglaste Tür mit guter Sicht nach links unten

• Einfache Handhabung der Gesamt­maschine
• Mischbarkeit der Hydraulikfunktionen eingeschränkt (nur bei hoher Drehzahl)
• Dosierung der Arbeitshydraulik könnte feinfühliger sein
• Inch-/Bremspedal nicht sauber abgestimmt, Bremse fordert hohen Kraftaufwand
• Joystick liegt gut in der Hand, aber alle Funktionen muss der Daumen bedienen (Last-/Wendeschaltung, Teleskopfunktion und Zusatzhydraulik)
• Zusätzlicher Wendeschalthebel links unter dem Lenkrad wäre ohne Handbrems-Betätigung überflüssig

• Wandlerantrieb fordert die ständige Arbeit mit beiden Füßen
• Sinnvolle Fahrmodi: manuell, voll­automatisch und halbautomatisch (Gang 2 bis 4 schalten automatisch)
• Komfortable Straßenfahrt ohne lästige Hydrostatgeräusche

• Sehr gute Zugänglichkeit zum längs eingebauten Motor dank großer Motorhaube und zwei Seitenklappen
• Zwei Kühler — aufklappbar und gut zu reinigen — mit drei Umkehrlüftern
• Drei Werkzeugkästen: vorne sowie hinten an der Maschine und in der Kabine
• test