Zur Agritechnica 2019 präsentierte die Industrie viele Neuheiten zur Druschfruchternte. Im Fokus standen vor allem Softwarelösungen zur Informationsverarbeitung sowie Weiterentwicklungen der Druschtechnik. Erstmals erkennen Sensoren im Mähdrescher vorausschauend die Erntebedingungen. Innovative Entwicklungen der Dresch- und Abscheidetechnik bewirken trotz der Beschränkungen beim Bauvolumen eine weitere Zunahme der Druschleistung. Zur Saison 2021 gab es wenig neues. Erwähnenswert ist hier der Claas Trion, den wir Ihnen im Fahrbricht vorstellen.
Die Steigerung der Motorleistung bis nahezu 800 PS bringt eine weitere Steigerung der Druschleistung. Drehzahlreduzierte Motoren und die automatische Anpassung der Motorleistung an die Leistungsanforderungen haben einen reduzierten Kraftstoffverbrauch pro Tonne Druschgut zur Folge. Die neuen Top-Modelle der vier großen Hersteller versprechen spannendes in Sachen Druschleistung und Arbeitsqualität.

Agco-Fendt mit Ideal 10

Während die Ideal-Modelle 7, 8 und 9 von Agco durch Fendt und MF vertrieben werden, ist der Doppel-Axialrotor-Mähdrescher Ideal 10 T als neues Flaggschiff exklusiv Fendt vorbehalten. Er hat rund 0,5 m² mehr Dreschkorbfläche als der Ideal 9 und wird von einem MAN-Motor mit 16,2 l Hubraum und bis zu 581 kW/790 PS angetrieben. Der Ideal 10 T ist der Groß-Mähdrescher mit der geringsten Kanalbreite (1,40 m). Mit 800er Bereifung wäre eine Transportbreite von 3,30 m möglich, standardmäßig ist der Mähdrescher jedoch mit Halb­raupen für 3,49 m Breite ausgestattet.
Erstmals bei einem Mähdrescher kann der Ideal 10 T auf Wunsch ohne Lenkrad bestellt werden. Anstelle der Lenksäule befindet sich am Fahrersitz eine linke Armlehne mit einem zweiten Joystick. Sämtliche Bedien­elemente für den Straßenverkehr sind in diesen Joystick integriert. Ähnlich wie bei Baumaschinen schafft diese Technik mehr Übersicht nach vorne. Dadurch soll der Fahrer weiter entlastet und die Druschleistung um 6 % gesteigert werden, was für schwierige Erntebedingungen mit unbedingt erforderlichem Blick auf den Einzug gelten mag.

Lexion-Flotte von Claas

Die Kanalbreiten der neuen Lexion-Bau­reihen betragen wie bisher 1,42 m (5000er Modelle mit fünf Schüttlern sowie 7000er Rotor-Typen mit Hybridtechnik) und 1,70 m (6000er und 8000er Typen mit Sechsschüttler-Chassis). Das „APS-Synflow Walker“-Dreschwerk der Schüttlermaschinen hat Claas neu kon­struiert. Es kombiniert mit vergrößerter Dreschtrommel und neuer Abscheidetrommel die Vorteile des bis­herigen Beschleuniger-Dreschwerks und die einer Zentrifu­galab­scheider-Technik.
Der Umschlingungswinkel des Dreschkorbs wurde um 10 Grad reduziert, woraus aufgrund des großen Trommeldurchmessers trotzdem ein um 13 cm längerer Dreschweg resultiert. Hinzu kommt der Korb der Abscheidetrommel mit 116 Grad Umschlingungswinkel. Mit einer Gesamt-Korbfläche je nach Schüttler­anzahl von 2,66 bzw. 3,18 m2 (laut Hersteller) wurde die aktive Abscheide­fläche gegenüber den bisherigen Lexion-­Modellen um rund 56 % erhöht. Die kon­struktiven Änderungen steigern nicht nur die Druschleistung, sondern sorgen laut Claas für einen gradlinigeren Gutfluss mit schonenderer Korn- und Strohbehandlung sowie für eine Reduzierung des Dieselverbrauchs.
Bei den Lexion 7000- und 8000-Modellen mit Rotor-Restkornabscheidung ist die Abscheidetrommel als Zuführtrommel für die beiden Rotoren ausgelegt und wurde deutlich vergrößert. Claas gibt die Mehrleistung gegenüber den Vorgängermodellen mit 25 % bei den Schüttlermaschinen bzw. 10 % bei den Rotormaschinen an. Der Lexion 8900 als Flaggschiff ist übrigens gleich motorisiert wie der Fendt Ideal 10T. Auf die tatsächlichen Druschleistungen darf man gespannt sein.
Besonderheiten des neuen Claas-Dresch­werkes sind die Synchronisation aller Trommeln sowie der Dresch- bzw. Abscheidekorb-Spaltweiten. Dadurch bleiben dem Fahrer unterschiedliche Einstellkombina­tionen erspart. Mehr Einstellkomfort und Anpassungsfähigkeit verspricht Claas mit zwei weiteren Weiterentwicklungen: Das Intensiv-Dreschsegment zwischen Vor- und Dreschkorb ist jetzt hydraulisch ein- und ausschwenkbar. Und beim Korbwechsel verbleiben die hinteren Bereiche von Dresch- und Abscheidekorb im Drescher, die vorderen lassen sich von der linken Seite aus wechseln.

John Deere-Flaggschiff

John Deere hat den neuen Doppelaxialrotor-Mähdrescher in Hannover präsentiert. Ziel war die Entwicklung eines Mähdreschers, der die Leistung der S-Serie mit einem Axialrotor übertrifft und zugleich mit hoher Energieeffi­zienz arbeitet. Mit dem X9 will John Deere in die Spitzen-Leistungsklasse vordringen. Wir haben den X9 1100 im Fahrbericht vorgestellt und auch erste Leistungsdaten erhoben
Kernstück des X9 sind die beiden weiterentwickelten Axialflussrotoren. Die Baubreite des Chassis hat John Deere auf 1,72 m verbreitert — ein neuer Maximalwert im Markt. Dabei durfte die Gesamtbreite nicht weiter zunehmen. Die Transportbreite beträgt mit Raupenfahrwerk und 61 cm breiten Bändern 3,49 m. Für hohe Wirkungsgrade entsprechend schlank ist die Antriebstechnik mit einem Getriebe und fast ausschließlich Riemen. Das neue Pro-Drive XL-Getriebe trägt zur Effizienzsteigerung bei gleichzeitig höheren Drehmomenten bei.
Der vom Gebläse erzeugte Luftvolumenstrom wird für reduzierten Staudruck und höhere Reinigungsleistung zum Teil über den Strohhäcksler abgeführt. Beim Strohhäcksler geht John Deere auch neue Wege. So sind die selbstschärfenden Messer mit einer golfballähnlichen Ober­fläche versehen. Das soll den Luft­widerstand der Messer reduzieren und zusammen mit dem mechanischen Antrieb der aktiven Strohverteilung der Effizienzsteigerung beitragen.
Zugelegt hat der X9 auch beim Arbeitskomfort in der neuen Kabine und bei der Kornbergung: Der Bunker im X9 1200 fasst 16,8 m³, die Abtankleistung gibt John Deere mit knapp 190 l/min an.

Update bei New Holland

New Holland hat die Dresch- und Abscheide­technik beim CR mit zwei Axialflussrotoren sowie beim großen CX mit Tangential-Dresch­werk und Schüttlern überarbeitet. Die CR-Mähdrescher mit schmalem Kanal (CR780 bis 880) haben die New Holland-Konstrukteure auf einen höheren Materialdurchsatz und eine höhere Effizienz getrimmt. Das Effizienzpaket beinhaltet einen größeren Abstand zwischen Rotoren und Gehäuse im oberen Bereich für mehr Strohdurchsatz.
Außerdem wurden die Drehzahl der Wurftrommel um 25 % erhöht und die Korbkonstruktion so geändert, dass sich die Abscheidefläche vergrößert hat. Die Wurftrommel übernimmt nun mehr Abscheidefunktion, so dass sich die Druschleistung nochmals um rund 10 % bei einer Effizienzzunahme von 15 % erhöhen soll.
Der Abscheidekorb ist jetzt mit Abdeckklappen versehen, die von der Kabine aus verstellbar sind. Davon verspricht sich New Holland eine verbesserte Anpassungsfähigkeit des CR an die Erntebedingungen.
Das neue CX-Threshing-System in den Schüttlermaschinen der Baureihen CX7 und CX8 besteht erstmals aus einer segmentierten Dreschtrommel. Die Dreschleisten der offenen Trommel sind geviertelt und zueinander um jeweils einen halben Abstand versetzt montiert. Dies verbessert laut New Holland die Druschgutannahme (bei reduzierten Annahmegeräuschen) und die Saugwirkung zur Reduzierung der Staubbelastung vor der Kabine. Gleichzeitig wird die Kornabscheidung am Dreschkorb und damit die Druschleistung erhöht.
Außerdem sind die Edelstahl-Mitnehmerleisten der Wende-Abscheidetrommel jetzt mit Polyurethan beschichtet. Das reduziert die Aufprallintensität der Körner und führt zu geringeren Bruchverlusten. Für eine bessere und komfortablere Anpassung an die Erntebedingungen ist der Spalt zwischen Abscheidekorb und Zentrifugalabscheidetrommel jetzt stufenlos aus der Kabine einstellbar.

Weitere Trends kurzgefasst

Bildergalerie

Tabellen und Grafiken

Fazit

Fazit

Trotz Beschränkung der Bauvolumina nehmen die Druschleistungen zu. Die Dresch- und Trennelemente werden so gestaltet, dass der Erntegutfluss in Tangential-Dresch­werken möglichst gradlinig und somit materialschonend und leistungssparend ist. Zur Leistungssteigerung tragen nicht nur vergrößerte Dreschtrommel-Durchmesser bei, sondern auch die passenden Dreschtrommel-, Zuführ- und Abscheidetrommel-Konstellationen. Dresch- und Abscheidekörbe lassen sich erstmalig von der Seite aus- und einbauen.
Bei Axialflussrotor-Mähdreschern wird die Leistungsstabilität bei hohen Stroherträgen und -feuchten durch neue Rotor-Gehäuse-Konfigurationen und geänderte Wurf­trom­mel-Abscheidekorb-Kombinationen erhöht. Die Spitzenmodelle verfügen über Motorleistungen von knapp 800 PS. Dies bestätigt eindeutig den Trend zu einer weiter zunehmenden Leistungsdichte bei den Mähdreschern.