Gut zu wissen

Bereits 2014 hat Claas die Baureihe Arion 400 mit sechs Modellen in der Leistungsklasse von 90 bis 140 PS eingeführt (profi 8/2014). Schon damals begeisterte der kleine Alleskönner mit seinem langen Radstand, den kurzen Überhängen sowie der Vorderachs- und Kabinenfederung.
Zusammen mit dem Vierzylinder von Fiat Powertrain Technologies (FPT) mit 4,5 l Hubraum sowie dem optionalen Hexashift-­Getriebe mit sechs Lastschaltstufen mauserte sich der Arion 400 schnell zu einem sehr beliebten Allrounder auf vielen Betrieben.

Claas Arion 400: Panoramadach und Electropilot

Sicher hatte auch die Frontlader-Ausstattung ihren Anteil am Erfolg. So gibt es neben der optionalen LS-Pumpe mit 110 l/min ein Pano­ramadach aus Polycarbonat ohne Querholm und den Electropilot. Der elek­trische Kreuzhebel bietet neben der Frontladerbedienung eine Vielzahl an Funktionen, angefangen beim Drehzahlspeicher bis hin zur Hubwerks- und Getriebebedienung.
All´ diese Dinge sind auch bei dem neuen Arion so geblieben. Man hat aber an etlichen Details gefeilt, um den Traktor für noch mehr Betriebe attraktiv zu machen.
Äußerlich erkennt man den neuen Arion 400 nur an dem leicht geänderten Hauben­design, das an die größeren Arion- und Axion-­Modelle angepasst wurde. Angenehmer Nebeneffekt ist das leichtere Öffnen der Haube.
Darunter sitzt nach wie vor das FPT-Aggregat, das jetzt aber neben dem Dieseloxy­dations-Katalysator (DOC) statt dem SCR- einen SCRoF-­Kat bekommen hat, um die Abgas­stufe V erfüllen zu können. Bei dieser „SCRonFilter“-Technologie kann auf den sonst üblichen Partikelfilter (DPF) verzichtet werden.

Arion-Topmodell mit 155 PS

Noch besser kommt es bei der Leistung: Ab dem Arion 430 gibt es jetzt den Boost „Claas Power Management“ (CPM) mit 5 PS mehr. Vor allem ist aber das neue Topmodell Arion 470 mit 155 PS Maximalleistung hinzugekommen. Insgesamt bietet Claas zukünftig in dieser Baureihe sieben Modelle im Leistungsbereich von 90 bis 155 PS an — volles Programm.

Getriebe unverändert, Hydraulik vergrößert

In Sachen Getriebe können wir es kurz machen, hier bleibt es bei den Varianten Quadrishift mit vier sowie Hexashift mit sechs Lastschaltstufen. Genauso werden 40 km/h Höchstgeschwindigkeit bleiben, und auch eine stufenlose Version ist aktuell nicht in Sicht. Für den perfekten Allrounder wäre das für die Zukunft noch eine wünschenswerte Ergänzung — zumal man ja bei der Claas Industrietechnik die Kompetenz im eigenen Hause hat.
Um der höheren Motorleistung gerecht zu werden, hat Claas die Hubkraft des Heckhubwerks ab dem Arion 430 um 500 kg auf 6,25 t angehoben. Dazu sind die Zylinder von 85 auf 90 mm Durchmesser gewachsen. Außerdem wurde die Form der Unterlenker-Streben so geändert, dass die Fang­haken auch bei der schmaleren Kat. II/IIIN gerade zum Gerät stehen.
Was die Hydraulik angeht, kommt als neue Option eine Axialkolbenpumpe mit stolzen 150 l/min hinzu (vorher maximal 110 l/min). Zudem hat Claas für die Modelle mit Zahnradpumpe eine Koppel-Automatik ent­wickelt: Wenn das Hubwerk länger als fünf Sekunden nicht genutzt wurde, schalten sich die Pumpen automatisch zusammen, um das gesamte Öl für den Frontlader nutzen zu können.
Stichwort Frontlader: Je nach Einsatz kann man jetzt die Reaktivität des Electropilot-­Bedienhebels auf aggressiv oder weniger aggressiv einstellen — prima! Außerdem hat der neue Arion jetzt eine automatische Frontlader-Erkennung. Wenn die Schwinge angebaut wird, deaktiviert das System bei den entsprechenden Ventilen die Zeit­steuerung und verhindert deren Einbindung ins Vorgewende-Management.

Alles weitere in Kürze:

Und die Preise?

Die gute Nachricht: Es gibt keine Preis­er­höhung bei den leistungsgleichen Modellen. Und der neue Arion 470 steht in der gefahrenen Ausstattung mit rund 130 000 Euro (plus MwSt.) in der Preisliste. Das ist eine Stange Geld, aber dafür bekommt man einen komfortablen und kompakten Allrounder mit richtig Bumms unter der Haube.

Bildergalerie

Tabellen und Grafiken