Unirad verbesserungswürdig, Favorit-Vario überzeugt

Seit einem Jahr setzen wirdie stärkere Variante, denfünffurchigen Lemken Vari-EurOpal 8 X mit Steinsicherungund Streifenkörpernein. Die Testergebnissedecken sich imwesentlichen mit meinenErkenntnissen.Der Pflug ist sehr leichtzügig.In der Ebene reichen150 PS auf lehmigem Tonbodenvöllig aus. In Hanglagensollten es schon 200PS sein, denn nur dann istdie Standsicherheit aufgrunddes langen Hebelsund des hohen Pfluggewichtesgewährleistet.Frontgewichte sind zwingendnotwendig!Die Steinsicherung funktionierteinwandfrei, eswerden viel weniger Steineherausgepflügt als beiBlattfedersteinsicherungen.Sie hat nur einen Fehler.Bereits bei leichtemFesthaken der Scharspitzeunter gewachsenem Felsscherte die Schraube ab.18 abgescherte Schraubensind da schon sehr lästig.Mittlerweile hat Lemkendiese verstärkt.Das Transportrad bzw.Unirad ist stark überarbeitungswürdig.Wann bautLemken ein Transportradfür schwere Anbaupflügeund Geschwindigkeitenbis 50 km/h?Übrigens: Eine Probefahrtmit einem Favorit 716 hatmich überzeugt. Das neueVario-Getriebe kann manschon als die zweite Generationbezeichnen. ImGegensatz zur 900er-Baureiheist die Reversierungmit dem Schalter links unterdem Lenkrad praktischerund schneller, unddie Programmiermöglichkeitenlassen fast keineWünsche mehr offen.Die Zapfwellenschaltungdarf Fendt mit der Hydraulikanlagekombinieren(siehe Leserbrief John Deere6910, profi Nr. 10/98,Seite 78), weil sie erst inFunktion tritt, wenn sichder Schlepper in Bewegungsetzt!Und die Bedienung derSteuergeräte ist zwar sehrgewöhnungsbedürftig,aber die Hydraulikanlagekann man auf die jeweiligenBedürfnisse exakt einstellen.Man darf gespanntsein, wie dieser Schleppersich in der Praxis bewährenwird.Zum Praxistest LemkenVari-EurOpal 74 N, profi9/98, Seite 22 und FendtFavorit 714, profi 10/98,Seite 26