In der Tat eine abgefahrene Konstruktion war der Claas-Huckepack. Es handelte sich um eine Kreuzung aus Mähdrescher und Geräteträger. Die Firma Claas stellte diese Maschine 1956 auf der DLG-Schau in Hannover vor. Das Ziel war es, das Dreschwerk nach der Getreideernte abzubauen und das Fahrgestell ganzjährig zu nutzen. Dazu war der Huckepack mit zwei Motoren bestückt. Anfangs trieb ein Hatz-Diesel mit einem Zylinder und zwölf PS das Fahrgestell an. Später baute Claas einen MWM-Zweizylinder- Boxermotor mit 15 PS ein. Das Dreschwerk verfügte über einen fest aufgebauten, luftgekühlten VW-Benzinmotor mit 27 PS. Der Sitz ließ sich um 180 Grad um die senkrechte Lenksäule und die Pedale schwenken. Beim Einsatz als Geräteträger liefen die kleinen Lenkräder vorne. Zum Dreschen fuhr der Huckepack rückwärts. Das Schneidwerk hatte eine Arbeitsbreite von 2,10 m. Claas hat dieses Unikum zwischen 1956 und 1960 gebaut. Einen sehr seltenen Huckepack mit funktionsfähigem Mähdrescher besitzt das Landtechnik- Museum Braunschweig (www.gut-steinhof.de). Am 3. Oktober wird dieser zusammen mit weiteren Geräteträger-Varianten des Huckepack und anderen historischen Mähdreschern dort zu sehen sein. Oktober Ein Dieselmotor sitzt zwischen den Antriebsrädern. Beim Dreschen ist der Fahrerstand rechts. Dahinter ist ein VW-Benzinmotor fest am Drescher montiert (verdeckt).