Leicht, klein und schnell ist schlecht

Zum Leserbrief: " WenigerBallast ist besser,profi 1/92, Seite 84Der Ansicht, daß esbesser sei, mit leichtenSchleppern und kleinenGeräten schneller zu fahrenals mit schweremZugfahrzeug und großenGeräten langsam zuarbeiten, kann ich nichtfolgen. Zunächst steigtder Verschleiß mit wachsenderGeschwindigkeitenorm an. Beim Pflugoder Grubber bedeuten40 % mehr Geschwindigkeitbereits 100 % mehrVerschleiß.Dabei ist die Flächenleistungnach meinenBeobachtungen größer,wenn das Gerät mit maximalerArbeitsbreite undlangsamer gefahren wird.In einem konkreten Fallhabe ich mit einemDreischarpflug etwa 10kmIh erreicht, mit demselbenSchlepper undeinem Fünfscharpflugaber fast 8 km/ho Dabeihätten bereits 6 kmlh (=3/5 von 10 kmIh) ausgereicht,um theoretischdieselbe Flächenleistungwie mit dem Dreischar -pflug zu erzielen.Auch der Bemerkung,daß Ballast teuer ist,kann ich nicht folgen. Diemeisten Schlepper sindheute so ausgelegt, daßsie bei schweren Zugarbeitenihre Motorleistungnicht auf den Boden bringenkönnen.In einem konkreten Fallhabe ich allein durchFrontballast an einemleichten Grünlandschleppermit 70 PS statt einesDreischarpfluges einenVierscharpflug einsetzenkönnen, der in dieserGegend sonst mit 100-PSTraktoren(und nichtgenügend ausgelastetemMotor) arbeitet.Der vom Hersteller vorgeseheneFrontballast kosteteetwa 2 000 DM. Derstärkere 100-PS-Schlepperwäre ca. 20 000 DMteurer gewesen lindhätte sein .. Übergewicht"bei Einsätzen im Grünlandoder bei Transportarbeitennicht ablegenkönnen.Michael Bruse8910 Landsberg