Gut zu wissen

Ob es eine Egge, ein Pflug, ein Grubber, ein Standmotor oder ein Traktor aus seiner Sammlung ist: Zu jedem seiner Exponate kennt Karl Coenen aus Siegburg (Nordrhein-Westfalen) die Geschichte. Nur bei der Frage nach der Anzahl seiner alten Maschinen kommt er ins Grübeln. Fest steht, dass er mit rund 250 Maschinen aus einigen Jahrhunderten eine der größten Sammlungen an historischen Bodenbearbeitungsgeräten besitzt.
Wer ist dieser Mann? — Geboren im Jahr 1952 und aufgewachsen ist Karl Coenen als vierter von fünf Brüdern auf einem Hof im Rheinland. Besonders Technik und Historie waren schon immer sein Ding. Vater Coenen förderte die Talente seiner Söhne und fädelte es geschickt ein, sie früh in den Arbeitsalltag einzubinden. Dazu baute er ihnen unter anderem Kippkarren und Jauchefässer, die von Ponys gezogen wurden.

Lanz und Deutz

Bis 1960 liefen ausschließlich Lanz-Bulldogs auf dem Hof, dann kam ein Deutz FL3 514 mit 50 PS dazu. Als Karl Coenen 16 war, kaufte der Vater einen Deutz D 75 06 mit 75 PS. „Das war der erste wirklich gute Schlepper auf unserem Hof,“ sagt er heute.
Die Eltern waren bestrebt, dass ihre Söhne Abitur machten und früh ins Ausland gingen. Karl Coenen zog es jedoch vor, Landmaschinenmechaniker zu werden. Erst danach erwarb er die Fachhochschulreife und studierte Landtechnik an der Fachhochschule in Köln.
Als junger Ingenieur fand er 1979 eine Anstellung bei der Firma Walterscheid in Lohmar, die bereits damals international aufgestellt war. Von dort aus ging es für ihn in die Welt. Viele Jahre lang reiste er als Entwicklungsingenieur um den ganzen Erdball. Er kam sowohl zu Landtechnikherstellern als auch auf die Höfe und Farmen.
Unzählige alte Maschinen wanderten damals in den Schrott oder in den Busch. Karl Coenen rettete den einen oder anderen Bulldog vor dem Hochofen und nahm bei Besuchen von Landwirten und Firmen auch gerne einfache Maschinen mit. So manche Egge, manchen Grubber, Pflug und Traktor fand er in Australien sowie in Nord- und Südamerika.

Visionär unterwegs

Beruflich schaute er immer nach vorne. Dabei verließ er gerne ausgetretene Pfade. Bereits 1981 konstruierte er einen Lade- und Transportwagen mit verschiebbarer Vorderwand. Bei Walterscheid baute Karl Coenen unter anderem die Getriebefertigung in Bautzen mit auf. Er galt als Visionär und stellte hohe Ansprüche an sich und seine Mitarbeiter.
Alles was sie entwickelten und konstruierten, bauten sie auch selbst zusammen und zerlegten es anschließend wieder. Erst wenn ein Antrieb wirklich allen Ansprüchen genügte, ging Coenen damit zum jeweiligen Auftraggeber. Diese rekrutierten sich aus der gesamten Landtechnikbranche, vom Familienbetrieb bis zum Weltkonzern.
Im Jahr 2002 machte sich Karl Coenen als Entwickler, Konstrukteur und Nullserienhersteller selbstständig. Seitdem arbeitet er für dieselben Firmen wie zuvor, ist allerdings wesentlich freier. Seine Ideen spiegeln sich in vielen Maschinen namhafter Hersteller wider. Dazu gehören Schmetterlings- und selbstfahrende Großflächen-Mähwerke, Bandschwader, Silierwagen, Maisgebisse, Stalldungstreuer, Pflüge, Tiefenlockerer, Grubber und Großflächenmulcher. Ein Gülle­injektor, der Cutmaster von Rasspe und einige Baugruppen im Rigitrac stammen ebenfalls aus seiner Feder oder der seiner Mitarbeiter.

Ständig auf der Flucht

Doch zurück zu den Oldtimern. Diese hat Coenen inzwischen an mehreren Stand­orten im Umkreis von 200 Kilometern um seine Heimatstadt Siegburg untergebracht. „Ich bin ständig auf der Flucht mit meiner Sammlung, weil es kaum noch bezahlbare Unterstellmöglichkeiten gibt“, beklagt Coenen eine schwierige Entwicklung.
Unterstellen und restaurieren ist das eine, vorführen das andere. So organisiert Karl Coenen alljährlich einen historischen Grubenholztransport und im Herbst Feldvorführungen. Dabei legt er viel Wert darauf, auch die Jugend mit einzubinden. Sein Sohn und seine Tochter unterstützen ihn nach Kräften, und auch die Enkel sind bereits technikbegeistert.
Zur Zeit legen Karl Coenen und sein Sohn Martin, der ebenfalls studierter Maschinenbauingenieur ist, ihr Augenmerk verstärkt auf die Digitalisierung der gesammelten Unterlagen. Sie sammeln keine Prospekte, dafür gibt es Spezialisten. Ihnen geht es vielmehr darum, die technischen Dokumente vor allem von unbekannten Schleppern und Typen zu erhalten.

Wertschätzung des Alten

Ein ganz wichtiges Anliegen ist ihnen dabei, nicht nur die alten Unterlagen zu scannen und speichern, sondern systematisch zu archivieren und mit Informationen zu verknüpfen. Karl Coenen hat noch das wahre Wissen über die alte Technik und sieht diese Arbeit als Brückenbau in die Vergangenheit: „Ich möchte aufrütteln. Selbst meinen Mitarbeitern sage ich immer wieder, wie willst du etwas Neues entwickeln, wenn dich das Alte nicht interessiert?“

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