IJe mehr Technik in dem neuen Schlepper steckt, desto mehr kann doch auch kaputtgehen!“ — Dieser Spruch ist vermeintlich so alt wie die Landtechnik und hat normalerweise nichts zu bedeuten: Wo wären wir heute mit den modernen leistungsfähigen Landmaschinen ohne Turbolader und ohne EHR, ohne GPS und ohne Klimaanlage? Der Fall: Es war genau die Klimaanlage, die Zicken machte. Alle Verbindungen wurden überprüft und am Schluss sogar das ganze Aggregat demontiert. Um dann festzustellen, dass der eigentliche Schaden lediglich aus dem fehlenden Kühlmittel bestand. Diesem profi-Leser konnten wir nicht ausreden, dass der obige Spruch nichts zu bedeuten hat: „Spätestens in der Werkstatt wird es doch für die Monteure immer schwieriger, bei all der Technik noch den Überblick zu behalten!“ Hier hat der Praktiker wohl recht. In diesem Monat stellen wir Ihnen den ersten Traktor vor, den wir in unserem Schleppertest gemeinsam mit dem DLG-Testzentrum komplett mit Diesel-Verbrauch und AdBlue-Verbrauch gemessen haben. Eine aussagefähige und gleichzeitig faire Darstellung für die Mess-Ergebnisse zu finden, war dabei auf Anhieb gar nicht so einfach. Addieren sollte man die beiden Verbrauchskurven eben nicht — „AdBlue ist schließlich kein Kraftstoff, sondern nur ein Betriebsstoff!“ wie Diesel. Weglassen mochten wir den AdBlue-Verbrauch aber auch nicht, weil die Werte je nach Belas tung schwanken; und statt der ursprünglich diskutierten drei bis fünf Prozent können durchaus auch mal sechs bis acht Prozent des Diesels als AdBlue verbraucht werden. Welche Lösung wir gefunden haben, zeigt Ihnen die Powermix-Grafik auf Seite 12. Wir wünschen Ihnen viel interessanten und lehrreichen Lesestoff in dieser profi-Ausgabe. Und natürlich ein paar unkomplizierte und ruhige Ostertage! Ihre Redaktion profi